保时捷中金的首支人民币基金，已在中国出手3个项目

“首席投资官”旗下新媒体平台，原“中国私募股权投资”

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来源：创业资本汇

（ID：chuangyzbh）

作者：卓泳

摄影：Bob君

保时捷作为基石投资人将为基金的发展提供支持。

大型车企纷纷挤进创投圈，这一次，豪车保时捷也来了！

日前，保时捷创投携手中金公司发起设立的首支人民币基金——中金保时捷（上海）创业投资合伙企业（有限合伙）（以下简称“中金保时捷基金”）在中国证券投资基金业协会完成备案，并完成首次募集。

中金保时捷基金是保时捷在中国第一支在名称中带有“保时捷”的创业投资基金，也是未来数年保时捷在中国对初创公司进行早期股权投资的唯一渠道，将重点关注汽车出行、智慧企业、可持续发展等领域的初创企业。

保时捷公司表示，该基金的设立，不仅有助于保时捷在中国市场的深化根植，也将为公司在全球范围内的未来化战略提供有力支持。

多家国资机构参与

投向新能源和智能网联汽车领域

记者从中国证券投资基金业协会查询了解到，中金保时捷基金的基金管理人是中金私募股权投资管理有限公司，该基金于2024年2月29日成立，5月16日完成备案。

此外，执中Zerone数据显示，中金保时捷基金的合伙人信息中，Porsche Investments Management I S.à r.l.出资超2.5亿元，持股比例最高。

除了保时捷和中金及关联出资方之外，还包括蚌埠市东方投资集团有限公司、上海国际汽车（集团）有限公司和海宁城投金融投资有限公司三个政府投资平台，其中，上海国际汽车（集团）有限公司出资2.55亿元，海宁城投金融投资有限公司出资1.5亿元。

据介绍，中金保时捷基金的设立是保时捷在世界范围内首次与领先的中国金融机构旗下的私募基金子公司开展合作，保时捷作为基石投资人将为基金的发展提供支持。

本次保时捷出资及主要合作方案，已由保时捷全球董事会在其德国总部批准，具有高度的战略定位，未来，保时捷将发挥技术体系和投后赋能的优势，帮助基金甄选优质的投资标的。

而对中金公司来说，中金保时捷基金是中金公司旗下私募基金子公司和国际一线知名车企合作设立的首支基金。

中金公司表示，作为中金公司国际化业务的展示项目之一，中金保时捷基金的设立具有里程碑式的意义，是中金与海外产业集团合作，吸引全球资本，服务高水平对外开放的典范。

从基金的投资方向来看，中金保时捷基金团队将长期深耕新能源和智能网联汽车领域，并从中寻找投资机会，兼顾国际化与区域化策略，争取实现被投公司、战略合作方、投资人的多方共赢，助力中国新能源和智能网联汽车产业蓬勃发展。

已在中国出手3个项目

“每个项目都要有业务协同”

参与设立中金保时捷基金，并非保时捷首次出手。记者查询发现，保时捷创投于2018年就开始进入中国市场，并在上海设立办事处。

据公开资料，截至目前，保时捷在中国直接投资了3个项目，分别是做虚拟偶像的杭州万像科技，做3D打印的远铸智能和能源互联网公司电享科技。

除直投以外，保时捷创投也做LP，此前曾投资蔚来资本。而这一次联手中金，是保时捷以LP身份第二次出手。

5年投资3个项目，即便与布局中国的其他外资机构相比，也是一个较慢的节奏，而这源于保时捷创投独特的投资风格。

保时捷创投董事总经理Ulrich Thiem去年在接受媒体采访时曾表示，保时捷创投的所有投资都是基于战略协同、而非财务回报，因此不会像市场化基金那样频繁、快速地出手。

“我们考察一个企业的周期至少6—9个月，然后才会考虑是否投资。”据称，为了保持战略的协同性，保时捷内部要求，每一个投资项目都要得到一个业务部门的确认，承诺与该项目合作。

2023年4月，保时捷宣布创投部门将转型成独立子公司Porsche Investments Management S.A.，总部设在卢森堡。投资方向主要有汽车产业链及出行、智慧企业、可持续发展，以及出行以外的其他战略性新兴领域。Ulrich Thiem表示，在中国投资的方向和总部一致，但侧重点不同，欧洲离供应链较近，会更多地关注汽车产业链相关的投入，在中国除了更多地偏向出行以外，还关注以客户为中心的技术以及可持续发展等。

此次保时捷创投携手中金公司设立首支创投基金，正是为了参与中国初创企业的成长，并积极推动汽车行业的技术革新，这不仅有助于保时捷在中国市场的深化根植，也将为公司在全球范围内的未来化战略提供有力支持。

根据保时捷公布的2023年财务数据，集团营收同比增长7.7%至405亿欧元（2022年为376亿欧元）；销售利润同比增长7.4%，达到73亿欧元（2022年为68亿欧元）。尽管全球供应链受到干扰，通货膨胀明显，数字化、产品、创新项目以及品牌体验方面的投资显著提升，不过集团的销售回报率仍稳定保持在18%。保时捷预计，2024财年集团销售回报率将在15%至17%之间。该公司表示，2030年力争达成80%以上销售的新车为纯电车型的目标。

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